这就一台宝马汽车从钢卷变成整车下线的一个过程
一条线就介绍德国本土的巴伐利亚州生产的宝马5系，宝马毕竟也属于德国顶端的一个豪华品牌，来看一下它的生产线。非常多人可能有个误区，认为德国原装进口的宝马是全铝车身，其实不是的。像华晨铁西工厂产的宝马5系的那个14年那时候的经典款，前门是铝的，但后门就是铁的，包括后尾门都是铁的，采用了一个钢铝的混合结构。除了日本所有的国际大厂基本都是用库卡的机器人。这个品牌的话现在被中国的美的收购的，美的还是挺厉害的。

     这也算是一个焊装车间，现在在拼接焊装这个车架，它是一个副车架，a柱B柱C柱都是在上面的，现在是在为焊装之前做准备，上面点的是钣金胶，这是一个全自动化的生产车间，每个需要打胶的点位都是如此的精准，还有胶的密度，两台机器人两个程序要不起冲突的配合，我觉得挺难的。那宝马它的关键部位的话，特别是车顶都采用了一个激光焊接，这一点的话大众是宣传的非常好，但是宝马他没有过多的去宣传这些东西。激光焊接的好处就是高效牢实安全稳定，但是它的车窗门的话是采用一个点焊技术，一般激光焊接的话只会出现在关键的部位。不过真的要用焊接技术的话，宝马一定是第一，为什么说呢，现在有种技术叫纳米粘合听说更厉害，像劳斯莱斯这种顶级的旗舰车商才配得上。
      看了那么多的生产线啊，我觉得德系是做的最好的生产线的话，非常的明亮干净透彻。像上次本田，丰田中端品牌就比较灰暗，是这样以后会慢慢的提升。然后这是宝马的喷涂线，多重喷涂技术也是宝马车的一个卖点，这个技术有个特点就是多次面喷漆，然后由深色到浅色，最终成型油漆的话非常的透亮，一看就很有识别度的。但是宝马官方的话对这些东西好像都不怎么喜欢宣传的，像这个喷涂车间喷头是非常的少啊，相比别的品牌的车系，不知道这台宝马有没有用多层喷漆技术。
      别的车企的喷头都非常小，宝马的比较大，会不会浪费油漆，这样变大的话压力也要提升啊，不提升的话有些就会有不良反应，就做喷洒不均匀。上次奔弛的那第喷涂线的话至少有8台机器人同时作业，这样看的话一台车只有4个，还有这个机舱里面根本是没有空气的，这些机器喷头的电子电控要求是非常的高，因为每条线它都是有规定时间的喷头，只有4个的话要把整车这么大的车又喷好，非常难。
      我觉得前期都已经打上去了，但这个颜色是一个水泥灰的颜色，5系这个颜色的话我感觉有点怪怪的，外国人的审美可能有点差异.看到没有，这是一种大电池锂电池，这说明是一个轻混车型，这是一个20款的宝马5系，在我们国内的话应该也已经上市了，因为这是去年的视频，其实像宝马这种车技还是来觉得比较纯粹比较现实的。
      个人是不喜欢这些轻混的，这方面的话，丰田跟本田做的是非常好，满大街的混动雷凌，不知道外国的动力总成是不是2.0T加这个48伏的轻混，结果这块48的轻混电池的话是装在这个后厕的备胎条下面，准确来说就是我们平时放油下的地方，因为宝马的话是没有备胎的。

   像汽车工业到达这个顶端的话，人干活是非常的舒服的，因为基本上实现70%的全自动化，他们的车间是非常干净漂亮整洁。这套动力总成非常漂亮，是个四驱的前面有分动箱，后面有传动轴。然后这条线的话是组装车架跟底盘的。再检验合格的车架，贴着它的配置单，就会来相应的装配位置。
     因为每辆车的配置都稍微有些差异，特别是那些奥迪保时捷就更麻烦。我们宝马还稍微好一点，然后这条线的话居然也是全部的装配件，车架底盘的结合的话不需要任何每一个螺丝，每一个点位每一个不同的螺丝，每一种不同的力距，不同分配方向，我也要看着这个力量为德国宝马点赞。这点的话不知道我们的华晨铁西工厂做的怎么样，听说是除了德国本土的工厂，就是我们中国华晨的铁西工厂做得最好。

    相反北京奔弛就是一个反面教材，真的太让中国的消费者失望了，比如亮发动机灯还有漏油啊这个梗的话显示就是全民皆知。底盘线已经装好了，现在是车内的内饰部分，这里宝马的话还是采用了一个人进行打辅助。奔弛装仪表全自动化的，主机只能把一个大概的位置结合处的话，需要能把他推到这个预装的孔内，这套动力总成的话现在还是看不清楚啊，应该是个2.0T加48伏的轻混系统。然后这两条枪呢是一个液体加注口，前面加的应该是玻璃水，后面加的是油。当48伏的轻混系统不需要人为的充电的，还是靠这个发动机的能量回收，也就是说这个48伏轻混系统的是这台发动机提供给他的由动能转化为电能，还有一个概念就是说多余的动力，可以进行一个能量回收，给这个48伏的轻混系统，油加满的话要进行一个测试，后面是一个净化尾气的一个过滤装置，但是他应该是要使用软件介入。
     为什么这么说，低速状态下它应该是走电模式，它不会用油的，现在机场看的很清楚啊，这是一个2.0T的发动机，应该是B48的升级款，因为每个国家它的标准不一样，在中国的话每辆车都要有合格证，所以说它进行一些制动的测试，灯光淋浴等等。
     现在检测的是一个前轴的制动，但这灯光它是在看什么？这看上去好厉害的技术，这里还需要调整这个灯光高低的一个点位，宝马的灯应该是专车专用的，为什么还需要一个人工的小组？在德国的话人工是不是特别值钱？为什么干活的我看都是一些老头子一样的，所以说非常的好奇啊，大部分时间年轻的德国人他是在做什么工作，他这个的话还是少了一个淋雨的测试，我觉得淋雨测试还是有必要的，但是侧面反映出他对自己的品控比较自信，像国产车的话，几乎每个品牌的车都有淋雨测试，中低端的话，因为不怕一万就怕万一，漏水的话如果说是大批量的，对这个品牌的影响是非常非常的大，特斯拉最近闹得沸沸扬扬的刹车失灵事件，弄得大家都不敢去买特斯拉了。还有帕萨特那个a柱B柱断裂要带头盔，但怎么说呢？这毕竟是德国原装的宝马血统，品控不会太差的。
    这里已经是装配的末端的最后一套工具，验机这条检验线的话适合细心的女性来做，有句话充分了验证了什么？拿着3000块钱的工资单，这10万块钱的责任，每条线验证之后都要签字，如果说再有返厂维修，罚款是罚得很重的，德国款的宝马看起来还是非常稳重，这个居然是20年的，但是这个款式更像是15、16年的宝马5系，这就一台宝马汽车从钢卷变成整车下线的一个过程，同时也代表了德国的顶尖汽车工业。